TOGG’ U NASIL TANIYORSUNUZ

Sevgili okurlarım önce 29 Ekim Cumhuriyet Bayramımız kutlu olsun diyerek başlamak istiyorum ve bu yıl Cumhuriyet Bayramımızda halkımıza tanıtılan yerli otomobil markamız TOGG hakkında size teknik ve ticari açıdan bilgiler verip görüşlerimi paylaşmak istiyorum.

  •   TOGG: Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu deyişinin baş harflerinden ismini almış ve ticari hayatına da bu isim tescili ile başlamıştır.
  • TOGG Türkiye Cumhuriyeti Ticaret kanunlarına tabii, marka tescili ülkemizde yapılmış, Merkezi Kocaeli Gebze’ de, ilk fabrikası Bursa Gemlik’ te olan, ortak girişim yani anonim şirket (A.Ş) yapısında bir oluşumdur.
  • Ticari bir firma ve özel girişimdir yani personel alımı kpss gibi sınavlara bağlı değildir.
  • Bugün siz küçük bir dükkân açtığınızda dahi devlet desteklerini nasıl alıyorsanız bu büyük markanın da devlet tarafından güçlü bir şeklide desteklenmesi en doğal hakkından birisidir.
  •  Araç tasarımını tıpkı en büyük otomobil firmalarının yaptığı gibi alanında uzman ve adı duyulmuş bir tasarım ofisine yaptırmıştır. Ticari bir firmadır ve ürününü satması için en güzel tasarıma sahip olması önemlidir.
  •  Otonom üretim teknolojisi mevcut fabrikada kullanılmakta, araç gövdesinin neredeyse tamamı insan eli değmeden robotlar tarafından sıfıra yakın bir hata ile montaj edilmektedir.
  • Otonom üretim euro ncap gibi derecelendirme kuruluşlarından yüksek güvenlik notu alması için çok önemlidir, çünkü montaj standartlarının en üst seviyede uygulanmasını sağlar.
  • Daha önce hibrit araçlar hakkında yazı yazmıştım, bu kez anlattığım firmanın aracı hibrit değil tamamen elektrik enerjisi tüketen elektrik motorlarından başka motoru olmayan bir platformdur.
  •  Platform diyoruz çünkü aynı şase üzerine farklı gövde seçeneklerinde araç kurmak mümkündür, bu şekildeki tasarım bugün uluslararası ortaklık kuran pek çok otomobil firmasının uyguladığı bir stratejidir.
  •  Markanın planına göre aynı platform üzerine gelecek yıllarda C-Sedan ve başka bir SUV araç daha üretilecek ve ürün yelpazesi genişleyecektir.
  • Araç bataryalarının yurt içinde imalatı için halihazırda batarya üretimi yapan yabancı bir firma ile ortaklık kurulup Know-How süreci ülkemize uygulanacak ve bu konuda Türk teknik bilgisi ve deneyimi artacaktır.
  • Şarj istasyonlarımız yok? Elektrikli bu cihazların halk arasında yaygın kullanılabilmesi için en hızlı şekilde şarj istasyon ağı tüm yurtta kurulmalıdır ya da varsa ara bağlantı- dönüştürücü pluglar(fiş-priz) ile evden şarj imkânı satılan araçlarda olmalıdır.
  •  Elektrikli araç tamiri ve bakımı için yine önce büyük illerde araç satışlarının başlayacağı tarihe kadar elektrikli araç tamir bakım teknisyenleri yetiştirilmelidir. Tamir ve bakım noktaları kurulmalı yedek parçalar bulundurulmalıdır.
  • v  Fabrika yılda 175 bin araç üretme kapasitesine sahiptir.
  • İlk ürünü üretmek gerçekten çok önemli taktire şayan bir meseledir ancak üretilen bu ürünü satabilmek, duyurabilmek en az üretmek kadar belki de daha fazla efor gerektirir. Bu neden ile TOGG firması sürekli desteklenmeli ve uzun yıllar sabır gösterilmelidir.
  • Firma belki birkaç yılı zarar ile kapatabilir işte bu durumda yerli tüm otomotiv sanayinin ve finans odaklarının desteği gerekmektedir.
  •  İlk modeller piyasada kullanılmaya başlandığında alınan bildirimlere hızlı geri dönüşler ilerleyen dönemlerde ürünlerin kalitesini ve firmanın itibarını artıracaktır.
  •  Yerlilik oranı gibi bir tartışmaya geldiğimizde ünlü alman firmalarının kült haline gelen modellerinin parçalarını 6 kıtadan temin ettiğini hatırlatmak gerekir.
  • Bir örnek daha: Pandemide evde ekmek yapmak için sanırım gidip buğday tarlası ve un değirmeni kimse satın almamıştır.
  •  Sıfır stok stratejisi, firmaların sınırlı olan enerjisini stoklamaya değil üretime vermesini sağlayan bir düşüncedir. İhtiyaç duyulan en iyi parçaların farklı fabrikalardan temin edilmesi hem TOGG’ u hem de ülke içinde gelişecek elektrikli araç yan sanayi alt yapısını geliştirecektir.
  • Devrim arabası ile karşılaştırılması zaman, mekân, şartlar ve teknoloji çerçevelerinden bakıldığında tamamen yanlıştır. İki projede zamanının Türk mühendisliğinin ve sanayisinin olağanüstü başarılarıdır. TOGG un geleceği için Devrimde yapılan hatalar varsa gözden geçirilmelidir.
  • İlk sanayi devrimini kaçırmış bir millet olarak tam elektrikli bir ‘cihazın’ üretilmesi ve iç-dış piyasaya satılması olayı, zamanı tekrar bir ucundan da olsa yakalamak demektir. İlerleyen yıllarda yurt içine sağlam bir nakit akışı için çok önemlidir.
  • Yüksek teknolojinin bu cihaza uygulanabilmesi rakipleri arasında fark yaratacak, yine cihazın piyasada talep miktarına olumlu etki yapacaktır.
  • Sadece bu alan ile kalmayıp kara-hava-deniz tüm vasıtaların yerli üretilmesi konusunda strateji planları geliştirilmesi milli egemenlik için elzemdir.
  • Yine bu vesile ile ‘Marka’ sahibi olmanın, markalaşmanın (Canlı örnek Çin ve son 10 yılda hayatımıza soktuğu markalarıdır) bir hikâye değil 21. Yüzyılda dünya üzerinde bende varım demenin asıl kuralı olduğu girişimciliği seven milletimize hatırlatılmalıdır.

Velhasıl TOGG nedir ne değildir buna değinmişken kulak misafiri olduğum ve sosyal mecralarda okuduğum eleştiri ve güzellemelere cevap, eleştiri, destek artık nasıl derseniz kendi görüşümle açıklık getirmeye çalıştım. Bugün otomobil olur, yarın bir bilgisayar çipi (Çip üretimi gerçekten çok önemlidir) veya yüzde yüz Türk insanının emeği bir iletişim uydusu… Bu memleketin hepsine çok aşırı ihtiyacı var! Yapacak insan sermayesi de var… Destekleyici olumlayıcı duygular ile yaklaşmak niyeti ile, iyi okumalar.

# YAZARIN DİĞER YAZILARI

Yazar Aykut Yıldırım - Mesaj Gönder


göndermek için kutuyu işaretleyin

Yorum yazarak Elbistan Kaynarca Topluluk Kuralları’nı kabul etmiş bulunuyor ve yorumunuzla ilgili doğrudan veya dolaylı tüm sorumluluğu tek başınıza üstleniyorsunuz. Yazılan yorumlardan Elbistan Kaynarca hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.

Anadolu Ajansı (AA), İhlas Haber Ajansı (İHA), Demirören Haber Ajansı (DHA), Anka Haber Ajansı (ANKA) tarafından servis edilen tüm haberler Elbistan Kaynarca editörlerinin hiçbir editöryel müdahalesi olmadan, ajans kanallarından geldiği şekliyle yayınlanmaktadır. Sitemize ajanslar üzerinden aktarılan haberlerin hukuki muhatabı Elbistan Kaynarca değil haberi geçen ajanstır.